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　　原标题：足下科技刘文志：国产智能驾驶OS开拓者，让智能驾驶在中国大步向前

　　腾讯众创空间汇聚璀璨星光，精心服务,用心帮助每一位创业者绽放梦想光芒，也因每一位创业者而闪耀。

　　STARTUP TALKS 是腾讯众创空间（深圳）对空间优秀创业者的访谈。

　　文字隽永，认真记录他们的创业心路、泪水欢笑、难忘时刻；纪念他们在空间热血奋斗，纵情燃烧的岁月；精心总结成功经验方法，供后期入孵创业者学习借鉴；推动毕业企业与在孵企业跨越时间空间相遇交流；具备纪念、学习、和坚韧创业精神传承的意义。

　　将带领足下科技成为中国原创自主知识产权的、可量产的、高性能、通用智能驾驶操作系统的开拓者和引领者，解决智能驾驶大规模量产时面临的技术挑战，弥补国产化智能汽车操作系统的空白，促进智能驾驶在国内的广泛普及。

　　闻名于并行计算江湖，花名“风辰”，在CUDA开发者社区几乎人尽皆知，已出版《并行算法设计与优化》、《并行编程语言与实践》、《OpenCL异构并行计算》、《科学计算与企业级应用的并行优化》四本著作。

　　技术实力超群，曾在英伟达、华为、百度、商汤等全球有名的公司、中国顶级大厂、中国AI领头羊等企业做出重要贡献，是“技术驱动商业、商业反哺技术”的践行者。

　　从2019年到2022年，我们国家新能源汽车市场占有率从4.6%迅速攀升至近15%，国内涌现出不少造车新势力，各大巨头纷纷投入新能源汽车战场。

　　在深圳等一线城市，传统出租车和公共巴士也已经逐渐被新能源汽车替代，新能源汽车已成为公认的未来趋势。

　　作为新能源汽车的“心脏 ”，智能驾驶系统也已成为行业企业角逐的“新战场”，新机遇。

　　此时的市场需要一款满足汽车行业质量及安全要求的国产智能驾驶操作系统。刘文志的”足下科技“专注的就是国产智能驾驶系统，致力于解决智能驾驶大规模量产时面临的技术挑战。

　　放眼全球，操作系统一直被公认是“卡脖子”最严重的领域之一，也是国产替代难度最大的领域之一，原因主要在于应用易成、生态难建。

　　操作系统不是一朝一夕就能研发出来的，需要满足汽车行业对质量及安全的要求。技术壁垒高，研发难度高，在智能驾驶操作系统领域，国产化产品尚属空白。

　　目前，各家车企暂时是从国外买回来直接开发应用，但为了应对未知的他国制裁风险，中国的车厂现在更愿意自发、主动的去拥抱选择能满足其质量及安全要求的国产化产品。

　　”如果大家都在做app应用，那我们就来做安卓“。文志想，智能驾驶系统是国内智能驾驶行业发展的基础，只有修好这条路，搭建好这样的平台才能让智能驾驶在中国大步前进，快速普及。

　　2011年，文志从中科院硕士毕业后加入英伟达，协助建立英伟达北京CUDA团队并负责将大规模GPU计算集群应用于石油和天然气行业。

　　2013年，百度建立专注于Deep Learning(深度学习)的研究院，简称IDL。2014年初，文志加入IDL，师从世界顶级AI科学家吴韧，协助建立百度深度学习实验室异构计算团队，从事深度学习的AI平台和算法相关工作。

　　在商汤，文志推动并建立了深度学习训练框架Parrots（和林达华教授一起）和推理引擎PPL。文志是最早将深度学习训练和推理分开做的先行者，也是最早致力于让深度学习无处不在的人（2015年他就把深度学习做到手机和摄像头上）。

　　早期Parrots版本的多机多卡性能几倍于 Tensorflow，亦获得了Google团队“工作很solid”的评价。PPL亦成为商汤各项业务的技术基石，至今发挥着无可替代的作用。

　　此外，文志还是商汤智能汽车业务的创始人，定义了商汤智能汽车产品和组织体系，确定 DMS、OMS、ADAS和AVP等产品，建立ASPICE流程体系，拿下多个重要汽车客户。文志当年力推的DMS，如今已引领中国市场。

　　2019年，文志加入华为技术有限公司，2020年出任华为 AI 系统工程实验室主任，涉及多个AI、汽车感知和芯片相关团队。他在华为研发的Bolt产品为华为手机提供算力支持，研发的Vega作为计算产业的关键组件为模型生产提供支持,同时和海思相关团队一起优化AI芯片软件算法。

　　2019-2021两年间文志在华为获得多次殊荣，包括公司战略部、研究所、CBG、车BU，2012、海思、网络、计算产品线等都给予他包括总裁奖等多种形式的奖励。

　　如今，听自己内心的选择，追逐内心的梦想，为了更好实现自我的价值和追求，文志选择卸下所有平台的荣耀，放弃了大公司长期稳定的高薪诱惑，把过去的荣誉成败归零，开启一段新的征程。

　　他希望和这些年结识的价值观相同的伙伴一起搭建一个平台——足下科技，做一件大家一直想做的，具有技术门槛且非常有意义和价值的事：”满足车主安全的无人驾驶需求，让无人驾驶走向每一个家庭“。

　　目前，足下科技创业优势很突出，团队背景主要研发芯片，AI，汽车，创业团队技术能力过硬，综合能力极强，三方面要素齐备，各方面都有专家存在。

　　创始团队都是业界翘楚，小组成员都是业界精英，不乏从业近20年的”老法师“带领团队，这次创业堪称精心打磨的黄金配置。

　　创始团队集结完毕，小组成员都在行业中有足够的历练和经验，目前已按照规划紧锣密鼓的在开展产品规划和研发工作。

　　这个团队从组建那一刻起，就清晰的明确了要关注客户和潜在客户的痛点，他们真正需要的是怎样的产品。他们了解汽车智能化面临的困境是什么，也清楚潜在客户的需求是什么。

　　足下科技做的国产智能驾驶操作系统，不但有技术门槛，还可以在短周期内商业化，是软件形态的硬科技，并有信心以三年为期规模交付给客户。

　　经过一年时间的酝酿和逐步的把想法具体化实践，足下科技希望三年内上车，获得种子用户，为行业创造价值。

　　足下科技目前研发力量占团队60-70%，运营占30%，Demo正在紧锣密鼓的开发中，整个产品研发兼顾产品力和安全性能，预计近2个月会有一个内部测试用版来验证技术路线。

　　文志介绍说，将公司命名为“足下科技”出于两点思考：足下，旧时同辈相称的敬词，表示创始团队对客户、合作伙伴、员工、投资人的重视。

　　千里智行，始于足下；人类的每一次进步，都是通过“足”走出来的。足下科技尊重客户、尊重市场，脚踏实地、一步一个脚印，促进产业高质量发展和人类进步。

　　足下科技的创立初衷是致力于成为中国原创自主知识产权的、可量产的、高性能、通用智能驾驶操作系统的开拓者和引领者，弥补国产化智能汽车操作系统的空白。

　　足下科技成立之初，通过朋友推荐介绍，文志了解到了腾讯众创空间（深圳），空间位于深圳高科技创业核心区域，环境优美，创业资源齐备，发达便利。

　　看过太多的办公空间和二房东，在找场地上花费很多心思的文志，第一次来空间，马上决定“对，就是这里了”。

　　空间得天独厚的创业环境，活泼良好的氛围，细致的服务也让文志再次确定这是一个正确选择，6-8月深圳疫情期间，足下科技也享受到了空间的疫情助企租金减免优惠政策。

　　文志认为，腾讯众创空间（深圳）是接洽的所有孵化器中最好最完善，性价比最高的。别的环境服务相当的办公空间以总成本核算价格可能在两倍以上。

　　1.要冷静，要心平气和，保持自己的节奏，沉稳面对发生的变化，提前做好风险控制布局。

　　3. 现在的商业环境跟十年前比已经很不同，单纯靠商业模式成功的几率已经很低。真正有商业经济价值并可能取得成功的是有技术门槛的硬科技。而让这个有技术门槛的硬科技快速占领市场，也需要团队、客户、市场、技术、管理、资本等许多方面的共同努力。

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